Hallo,
Ich muss meine Wasserpumpe wechseln (Lagerschaden). Bestellt ist sie schon.
Ist da irgend was aussergewöhnliches zu beachten oder gibt es Stolpersteine?
Bei meinem alten 1,2er (33kW) hab ich das schon gemacht incl. Thermostat, Spannrolle
und Zahnriemen. Aber beim 16V ist das ja ganz anders aufgebaut.
Muss z.B. die Motorhalterung raus?

Gruß, Jörg

Ja, der Motorhalter muß raus.
Ohne Klima geht's ganz gut. Mit Klima kann's eng werden.

gruß Acki

Ist ohne Klima. Komm ich da von oben ran oder muss ich auf eine Hebebühne?
Die Nockenwellenbefestigung wollen wir auch gleich checken.
Wie sind denn die korrekten Anzugsmomente der Halteböcke und des Zylinderkopfdeckels?

Gruß, Jörg

Was willst du denn an den Nockenwellen checken und warum ???

Für die 16V Modelle gab es mal eine Rückrufaktion wegen falscher Befestigungsdrehmomente der Schrauben
an den Nockenwellenlagerböcken. Resultat waren Motorschäden und gebrochene Nockenwellen.
Ich weiss nicht ob das Auto überprüft wurde. Deswegen mach ich das halt selbst noch mal.

Gruß, Jörg

Diese Rückrufaktion gab es so weit ich weiß nur für den Z12XE im C Corsa.

gruß Acki

Na ja. Nachschauen kostet ja nichts.
Wäre trotzdem schön wenn jemand die Drehmomente wüsste.

Gruß, Jörg

Noch 'ne Frage wegen der Motorhalterung.
Muss der Motor abgestützt werden bei der Demontage?

Gruß, Jörg

ja

Danke

Den Motorhalter kannste drinn lassen. Entspann den Keilrippenriemen arretier den dann machsten den von der Großen Riemenscheibe die oberhalt sitzt ab weil die sitzt auf der Kühlmittelpumpe drauf dann die Kühlmittelpumpe abschrauben aber merke dir wo welche Schraube sitzt weil es müssten glaub 3 lange Schrauben sein. Dann machste die Pumpe ab die neue drann aber mach vorher die Fläche sauber wo die alte gesessen hat dann nimmste Kurieldichtmasse verteilst des auf der Dichtfläche von der neuen Pumpe dünn baust die an und Gut ist. Ach ja Anzugsmomente der Schrauben von der WaPu ist 8 Nm.

Habe selber erst bei nem Z12XE die komplette Kette gewechselt und für die WaPu brauchste den Motorhalter net ab machen wenn du da genug Platz hast. Und der Z12XE ist nicht anderst wie der X12XE ist ein und das selbe gekrämpel

Vielen Dank für die Infos. Das ich den Motorhalter dran lassen kann erleichtert das ganze erheblich.
Kuril hab ich. Morgen früh geht's ab in die Werkstatt. Wegen dem schlachten Startverhalten hab ich schon einen neuen Temperatursensor gekauft. Mal schauen ob er es dann war oder doch der LMM defekt ist.
Eine Frage hab ich noch.
Sind die Zündkerzen vom 1,2 8V (33kw) die selben wie beim 1,2 16V?
Da hätte ich noch einen Satz neue da liegen.

Gruß, Jörg

Das mag ich mal zu bezweifeln.
Aber 100%ig sicher bin ich mir nicht.

Schraub einfach mal raus und schau wie se aussehen und ob der Wärmewert etc. passt!

Zünkerzen
Motor 1,2l 3/93 - 2/94 Bosch WR 8 DC Beru 14 R-8 DU Opel 12 14 002
Motor 1,4l 3/93 - 2/94 Bosch WR 7 DC Beru 14 R-7 DU Opel 12 14 807
Motor 1,6l 9/93-2/94 Bosch FR 7 LDC Beru - Opel 12 14 003
Motor 45-82* (OHC) Bosch WR 8 DC Beru - Opel 12 14 002
3/94 - 8/96 Bosch WR 8 DC 4 Beru - Opel 12 14 149

Ab 90 PS (DOHC) Bosch FR 8 LDC Beru - Opel 12 14 005
3/94 - 8/96 Bosch FR 8 LDC 4 Beru - Opel 12 14 015

Alle ab 9/96 Bosch FLR 8 LDCU Beru - Opel 12 14 455

* Falls sich bei einem OHC-Motor die Zündkerzen in Hitzeschutzrohr befinden, müssen Kerzen eingebaut werden, wie unter Ab 90 PS (DOHC) 3/94 - 8/96 angegeben sind.

Der Elektronenabstand der ZK beträgt bei Motoren von 3/93 - 8/97: 0,7 - 0,8mm ; bei Motoren ab 9/96: 0,9 - 1,1mm

So ich hoffe damit wäre dann Alles geklärt ;-)

Uff, nette Tabelle, nur sehe ich da grad gar nicht durch ...
Da ich das bald auch bei mir mal checken wollten, frage ich mal einfach was mit EZ 7.94 benötigt wird mit nem 1.4er ( OHC / C14NZ )

Motor 1,4l 3/93 - 2/94 Bosch WR 7 DC Beru 14 R-7 DU Opel 12 14 807

oder

3/94 - 8/96 Bosch FR 8 LDC 4 Beru - Opel 12 14 015

?

Schonma vorab THX !