Mein 93er Corsa B Joy mit 33 kw lässt sich mit einem Mal und ohne Ankündigung nur noch im 3. und 4. Gang fahren

Um den 1. oder 2. Gang einzulegen, muss ich die Rückwärtsgangsperre betätigen, sonst geht das nicht und den Rückwärtsgang bekomme ich überhaupt nicht mehr rein....

Das Schaltgestänge ist zwar sichtbar, aber irgendwie geht die Führung beim Übergang in das Getriebe verloren....ist das etwas schlimmes, abgesehen davon, das es einfach nur nervt und bestimmt nicht mehr lange gut geht :babble:

Vermutlich sind die Synchronringe im Eimer...
Eine andere Möglichkeit sehe ich grade nicht. Lässt er sich schalten, wenn der Motor aus ist?

apollo hat geschrieben:Vermutlich sind die Synchronringe im Eimer...
Eine andere Möglichkeit sehe ich grade nicht. Lässt er sich schalten, wenn der Motor aus ist?

Habe den Wagen gerade zum Boschdienst meines Vertrauens gebracht und hoffe auf eine preislich anfgemessene Fehlerdiagnose. Die meinten, möglicherweise sei es nur ein Gummiteil der Schaltführung oder / und ein verbogenes Schaltgestänge...

Nein schalten lässt es sich genauso nicht

Mmmmhh ?

Einfache Alternative, Schaltung mal einstellen. War es zumindest damals bei meinem Astra F.

55€ für Schaltung einstellen ??
Oh man ich glaub ich verschenke Arbeit , wenn ich das für ein 5tel mache !!!

Chriss_i500 hat geschrieben:55€ für Schaltung einstellen ??
Oh man ich glaub ich verschenke Arbeit , wenn ich das für ein 5tel mache !!!

Naja, der Einbau des Schaltgestänges ist da haltb auch mit bei

ähm ja also ich hätte das mit arbeit und teilen für 100gemacht^^ boschdienst is eigentlich ein zweiter atu. aber hauptsache dein auto geht wieder. kleiner tip fürs nächste mal: solche sachen wie ein schaltgestänge gibts auch beim freundlichen schrotter um die ecke ;)

huanita hat geschrieben:ähm ja also ich hätte das mit arbeit und teilen für 100gemacht^^ boschdienst is eigentlich ein zweiter atu. aber hauptsache dein auto geht wieder. kleiner tip fürs nächste mal: solche sachen wie ein schaltgestänge gibts auch beim freundlichen schrotter um die ecke ;)

Ist mir schon völlig klar, dass das im Verhältnis zum Fahrzeugwert zu teuer war, aber ich habe leider Niemanden, der mir solche Reparaturen erledigt, zumal ich ja gar nicht wusste, was überhaupt kaputt ist und bei Minus 5 Grad über Schrottplätze zu schleichen ist auch nicht mein Ding.

ich hätte mir auch ein schaltgestänge besorgt un selber eingebaut.ist doch beim b noch gut zu wechseln!un dank der abwrackprämie gibts die teile auch massig beim schrotti

@ ahli

Manchmal muß man eben in den sauren Apfel beißen und bei Minusgraden draußen schrauben.
Dafür ist man hinterher wieder froh wenn es funzt und man ein paar Euros gesparrt hat.

Chriss_i500 hat geschrieben: Manchmal muß man eben in den sauren Apfel beißen und bei Minusgraden draußen schrauben.

Das kommt immer noch darauf an. In meinem Fall wusste ich ja gar nicht, was konkret kaputt ist und was ich hätte tauschen sollen und der wichtigste Faktor war die Zeit. Jetzt habe ich ein NEUES Schaltgestänge und zumindest die nächsten Jahre Ruhe, falls ich den Wagen behalte....Im April bekommt er frischen TÜV und möglicherweise verkaufe ich ihn dann

Und was das Schrauben im Winter anbelangt, reichte es mir völlig, gestern einen Ölwechsel zu machen. Das hat auch etwas gespart, aber da wusste ich wenigstens was ich tue....

naja das prob is eher das, so wie ich die schaltgestänge kenne deins einfach nur verstellt war. das eins verbogen is hör ich ehrlich gesagt zum ersten mal. aber auch das gibbet irgendwann^^

Die B haben dch da son komischen gummiblock der war bestimmt durchgerissen, hab ich schon öfters gesehen.

ja das denk ich auch...