Hallo,
sind die F16 Getriebe aus den verschiedenen Fahrzeugen - Vectra, Calibra, Astra, Kadett - baugleich?
Woran kann ich äußerlich unterscheiden obs ein WR oder CR ist?
Bei mir haben die Gelenkköpfe dort wo sie ins Getriebe gehen - Spiel.
Ich kann die Köpfe im Getriebe leicht bewegen, also nach oben und unten. - sollte doch eigentlich nahezu fest sein oder?
Ist das normal? Dort könnten meine Vibrationen her stammen.
Viele Grüße
F16 Getriebe aus Astra F
- r.siegel
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Re: F16 Getriebe aus Astra F
die meißten sind baugleich es gibt aber motor und baujahrabhängig unterschiede. ob es ein wr oder cr ist kann man am lagerschild des 5. ganges erkenne wenn es denn mal eingeschlagen ist so wie es sein sollte. Bei www.opel-infos.de gibt es gute beschreibungen mit bildern und ner aufschlüsselung welches getriebe bei welchem fahrzeug mit entsprechender motorisierung.Ein bißchen spiel haben die gelenke schon sollte aber nicht über 2-3 mm sein.
mfg Ralf
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DAS RENNEN WIRD AUF DER BREMSE GEWONNEN, ABER SCHNELL FAHRN IS AUCH SCHÖN!
meine gallerie: corsa-a-baujahr-1982-1993--f63/r-siegel ... 15774.html
so hört er sich an : http://www.myvideo.de/watch/1205651/ich ... _1_8_meile
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- phex77
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Re: F16 Getriebe aus Astra F
eine Frage hab ich noch!
Die Zapfen sind doch mit einem Sprengring vorm herausrutschen gesichert.
Wenn ich an einem inneren Gelenk wackele, bewegt sich auch der Zapfen um ein paar Milimeter.
Steckt der Zapfen ganz im Getriebe - kaum Spiel.
Ziehe ich den Zapfen leicht heraus - viel Spiel.
Hier liegt wahrscheinlich auch meine Problematik, denn die Unwucht tritt mal mehr und mal weniger auf - wahrscheinlich in Abhängigkeit der Stellung des Zapfens.
Kann es auch sein, das der Sprengring nicht mehr vernünftig sitzt?
Soweit ich mich errinnern kann, sitzen die Antriebswellen beim Ausbau immer sehr gut.
Sie fielen nicht von allein heraus, ich brauchte immer einen Hebel zum herausdrücken.
Ich weiß, irgendwo hilft nur das Ausbauen.
Aber schön wenn mans vorher theoretisch einkreisen konnte, damit man weiß wo man hinzuschauen hat.

Die Zapfen sind doch mit einem Sprengring vorm herausrutschen gesichert.
Wenn ich an einem inneren Gelenk wackele, bewegt sich auch der Zapfen um ein paar Milimeter.
Steckt der Zapfen ganz im Getriebe - kaum Spiel.
Ziehe ich den Zapfen leicht heraus - viel Spiel.
Hier liegt wahrscheinlich auch meine Problematik, denn die Unwucht tritt mal mehr und mal weniger auf - wahrscheinlich in Abhängigkeit der Stellung des Zapfens.
Kann es auch sein, das der Sprengring nicht mehr vernünftig sitzt?
Soweit ich mich errinnern kann, sitzen die Antriebswellen beim Ausbau immer sehr gut.
Sie fielen nicht von allein heraus, ich brauchte immer einen Hebel zum herausdrücken.
Ich weiß, irgendwo hilft nur das Ausbauen.
Aber schön wenn mans vorher theoretisch einkreisen konnte, damit man weiß wo man hinzuschauen hat.
- r.siegel
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Re: F16 Getriebe aus Astra F
wenn der sicherungsring nicht richtig sitzt würde das gelenk rauswandern oder du würdest das gelenk selbst mit hebel nicht rausbekommen. Ich denke ehr das die welle im gelenk in drehrichtung zu viel spiel hat oder in den kugelführungen augeschlagen ist.Ich denk mal ein neues gelenk wird da ehr abhilfe schaffen ,was die vibrationen angeht.
mfg Ralf
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