Hallo zusammen hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, und seid nicht böse falls ich was überlesen habe. Habe nämlich kein gleichen Fehler gefunden der wie meiner ist.

Also nun zu meinem Problem. Mein corsa b 1.0l 12v bj 99 springt in ganz unregelmäßige Abständen sehr schwer bis gar nicht an. Der anlasser dreht die ganze zeit ohne das sich was tut. Dann versuche und versuche ich ob mit gas und ohne geht nichts. Nach einiger zeit springt er dann an.
Wenn der fehler einmal war hab ich wochenlang Ruhe und er startet als wenn nix wäre...


hoffe ihr versteht mich und könnt mir helfen :)

Könnte der Kurbelwellensensor sein.

Hallo,

2:0 für KWS


MfG

3:0 Kurbelwellensensor.

MFG

4:0 KWS

Ich klink mich hier mal ein, da ich einen Patienten hab, der ein ähnliches Fehlerbild zeigt...
Springt extrem schlecht an - läuft die Kiste aber einmal, funktioniert sie auch.
Beim Anlassen schafft ers auch hin und wieder mal ne kleine Ladung zu Zünden aber vermutlich nur auf einem Zylinder, was ihm nicht reicht. :D
Kann sowas von nem gammeligen Masseband am Motor kommen?
Ich hab keine Ahnung, ob der Motor schnell genug dreht (könnte subjektiv aber n hauch schneller, vielleicht täusch ich mich aber auch) aber das sieht mir eher so aus, als habe er nicht genug Strom um gescheit das Einspritzventil zu öffnen und/oder zu zünden.
läuft er einmal, läuft er auch. Bei nem defekten Kurbelwellensensor würde ich jetzt erwarten, dass er dann auch wie n Sack Nüsse läuft - also auch für 3Zylinderverhältnisse. :D

Moin.

Wenn der KWS kapott ist, dürfte er gar nicht mehr starten. Auch nicht schlecht.
Läuft der Motor einmal, wird der Sensor nicht mehr gebraucht. Du hast ja oben noch den Nockenwellensensor!

CCSS hat geschrieben: Läuft der Motor einmal, wird der Sensor nicht mehr gebraucht.

Vom grundprinzip hast du recht.
jedoch sendet der KWS weiterhin daten an das steuergerät, wenn der KWS dann verwirrende daten bekommt (sensor erkennt drehung und dann wieder nicht) kann es dazu führen das die MKL angeht.
Spreche da aus erfahrung!

Also ich würde ersteinmal den KWS tauschen, kostet nich viel und kann mann locker selber machen.
Muckt er dann immer noch, gehts weiter mit dem NWS.

OKay dafo,

klingt plausibel! Vor allem schrieben jetzt hier sogar zwei User, dass ihre Maschinen während der Fahrt ausgingen. Ursache KWS!

Tja, das verwirft meine Kenntnisse, dass Motoren mit defektem KWS die einmal laufen, nicht ausgehen.

CCSS hat geschrieben:OKay dafo,

klingt plausibel! Vor allem schrieben jetzt hier sogar zwei User, dass ihre Maschinen während der Fahrt ausgingen. Ursache KWS!

Tja, das verwirft meine Kenntnisse, dass Motoren mit defektem KWS die einmal laufen, nicht ausgehen.

Was bei meinem Patienten dafür spricht, dass der KWS in Ordnung sein sollte, genauso wie der NWS. (Hat der Motor nur einen Nockenwellensensor?)

Habe ich überlesen, welchen Motor du hast?
Aber die Opel Corsa B/ Tigra A Motoren haben alle nur einen Nockenwellensensor.

CCSS hat geschrieben:Habe ich überlesen, welchen Motor du hast?
Aber die Opel Corsa B/ Tigra A Motoren haben alle nur einen Nockenwellensensor.

Mein Patient hat den gleichen, wie der TE, sprich den 1.0L Dreizylinder. Ist aber nicht mein Auto, was ich zugegebenermaßen nicht wirklich schlimm finde. :D