Hallo ihr Lieben,
Sicherlich bin ich nicht die erste Person in diesem Forum mit diesem Problem, aber ich wollte noch mal individuell nachfragen..

Ich habe mit meinem Corsa B 1.2 65 Ps Bj 2000 folgendes Problem:

Sobald ich einige Kilometer gefahren bin und dann bspw. an einer Ampel wieder anfahren will, verliert der Wagen plötzlich bei der Beschleunigung an Leistung und nimmt nicht mehr richtig Gas an. Ich schalte dann meist direkt in den zweiten Gang, damit er nicht ruckelt und ich zumindest stetig, wenn auch langsam an Geschwindigkeit gewinne, bevor mir plötzlich jemand hinten im Kofferraum hängt. Tue ich dies nicht, verliert er an Geschwindigkeit und nimmt dann wieder ganz plötzlich das Gas an und fährt ruckartig schneller. Ebenfalls habe ich das Problem ab und an während der Fahrt, besonders im 3. Gang. Es wirkt, als ob die Leistung kurzzeitig nachlässt, richtig ruckeln tut es nicht, aber man spürt es. Im 4. und 5. Gang sind mir diese Probleme nicht wirklich aufgefallen.
Ich habe auch das Gefühl, dass es schlimmer ist, wenn es draußen nass ist.
Ich fahre den Wagen noch nicht lange und kann daher nicht sagen, seit wann es so ist. Zuvor hatte ich den gleichen Wagen als Automatik, da hatte ich bereits ein ähnliches Problem beim Anfahren. (Evtl. hilft dieser Hinweis, an mir liegt es jedoch nicht )
Die Zündkerzen sind bereits ausgetauscht.
Hat jemand eine Idee, was es sein könnte?

Liebe Grüße

Hallo,

denke das es mehrere Möglichkeiten gibt.
Spritzufuhr , AGR ...

warte mal noch.
Meldet sich bestimmt noch jemand der vom Corsa und deiner Problembeschreibung mehr Ahnung hat

Ist meistens der Luftmassenmesser.
Kann aber auch der Kurbelwellensensor, der Kühlmitteltemperaturgeber oder Falschluft (durch ein offen stehendes AGR z.B.) sein, so genau kann man das nie sagen.

An deiner Stelle würde ich erstmal die beiden Schläuche Kurbelgehäuseentlüftung und die Drosselklappe reinigen. Der Dreck (Öldunst) aus der Kurbelgehäuseentlüftung macht Luftmassenmesser und AGR kaputt. Wenn du da viel Dreck findest kann das ein Hinweis darauf sein das bereits Öl auf dem Heißfilm des LMM festgebrannt sein könnte. Dann muss der getauscht werden, gereinigt bekommt man den eher nicht.
Die billig-Nachbau-LMM taugen aber meistens nichts, das sollte man nicht sparen.

gruß Acki

Danke euch schon mal für die schnelle Hilfe.

Hallo Jennskiddel,

Das Zündspulenmodul könnte defekt sein, so wir bei mir.
Der Wagen rappelte beim Beschleunigen und hatte wenig Leistung - als ob die Handbremse gezogen wäre.
Durch thermische Wechselbelastung reisst irgendwann die feine Sekundär- bzw. Hochspannungswicklung,
so daß es manchmal auf bestimmten Zylindern Zündaussetzter gibt.

Das Motorsteuergerät kann nur den Spulenwiderstand der Primärwicklungen messen,
die sind aber dicker und daher nicht so rissanfällig.
Es kann auch ein Kontaktproblem an den Kontaktfedern zu den Zündkerzen vorliegen.
(Alterung, Korrosion, Schmutz...)

Das Zündspulenmodul kostet je nah Anbieter ca. 40 - 100 Euro
und ist problemos zu tauschen (2 Schrauben und 1 Steckverbinder)


Gruß, Thomas

Moin Thomas,

Vielen Dank für die genaue Beschreibung.
kann ich es irgendwie erkennen, ob dort eine Schädigung vorzufinden ist?


Lieber Acki,

auch dir noch mal ein Dank für deine ausführliche Beschreibung


übrigens ist mir aufgefallen, dass es immer erst auftritt, wenn der Wagen auf Betriebstemperatur ist. kann das evt.l ein Hinweis auf eine der von euch genannten Möglichkeiten sein?

Liebe Grüße
Jennskiddel

Hallo Jennskiddel,

ich habe die Kontaktfedern für die Zündkerzen von altem und neuem Zündmodul mit einem Multimeter
gegen Masse (Pin 1) des Steckverbinders durchgemessen, wenn ich mich da richtig erinnere.
Und beim Alten war tatsächlich irgendwo eine Unterbrechung festzustellen.


Bei mir war das Problem erst nur bei kaltem Motor -
später bei Wärmeausdehnung berührten sich die Drähte an der Bruchstelle dann offenbar wieder.

Irgendwann war der fehler permanent.

Solche temperaturabhängigen Symptome lassen immer eine n Leitungsbruch, gebrochene (sogenannte "kalte") Lötstellen usw. vermuten.

Solche Zündmodule gehen öfters kaputt und sind vielleicht in der Werkstatt vorrätig.
Frage doch mal, ob Du probeweise ein neues aufstecken darfst, bevor Du es kaufst.

Oder sehr billig eines vom Schrott probieren.


Gruß, Thomas

Hallo Alle,

Mein Corsa ist zur Zeit wieder bei dem Händler, bei dem ich den Wagen gekauft hatte. Dieser hat den Wagen zu einem "Spezialisten" gebracht, da beim Auslesen nichts zu erkennen war.
Beide sind mit dem Wagen gefahren und natürlich trat der Vorführeffekt ein. Niemandem ist etwas aufgefallen
Die Vermutung war nun, dass es an der Kupplung liegen soll....

Ich bin wahrhaftig kein Autospezialist, aber das hat sich für mich mehr als unwahrscheinlich angehört. Frage an euch: ist das möglich???

Ich habe darum gebeten, dass der Wagen länger gefahren werden soll, habe die Problematik nochmal genauestens beschrieben und habe die Vermutungen, die ich von euch habe, an ihn weitergetragen.

Hallo Jennskiddel,

richtig - um das Auftauchen des Fehlers zu provozieren,
müsste der Wagen erstmal betriebswarm gefahren werden.

Wenn der Fehler dann auftritt, können die verdächtigen Teile mit Kältespray abgekühlt werden.
So kann man einen Fehlerort allmählich eingrenzen bzw. ausschließen.

Auch Wasser kann genau so genutzt werden,
weil das Problem ja auch in Zusammenhang mit Feuchtigkeit auftaucht.

Ich vermute ja ein elektrisches (Kontakt-)Problem...


Gruß, Thomas

Mahlzeit.

Was man hier definitiv als Fehlerursache ausschließen kann, ist die Kupplung.

Danke noch mal für eure Antworten.

Also der Wagen ist nun wieder zurück. Es wurde die Drosselklappe gereinigt und mir gesagt, dass es nun weg sei. Nun, leider ist es das nicht.
Beim Auslesen konnte auch nichts festgestellt werden.
Es macht mich ganz verrückt und ich selbst habe nicht das nötige Know-how. Werde mit dem Wagen wohl doch noch mal woanders hin müssen. Ist nur so ärgerlich, da ich ihn ja gerade erst gekauft habe.

Hallo Jennskiddel,

ich würde behaupten, man hat in dieser Werkstatt gerade keine Lust, keine Zeit
oder keine Ahnung/Erfahrung, oder auch alles zusammen...

Die Fehlersuche funktioniert nur erfolgreich,
wenn man tatsächlich alle beteiligten Komponenten systematisch prüft.

Der Fehler selbst könnte eine minimale Ursache haben.

Als Beispiel:
Nachdem ich kürzlich u.a. die Wasserpumpe gewechselt habe,
begann der Motor zeitweise im Leerlauf extrem heftig zu ruckeln und ich wollte schon fluchen.

Deine Werkstatt hätte jetzt vielleicht den Leerlaufstellmotor gewechselt.

Ich habe zunächst auf gut Glück an den Steckverbindern von Luftmassenmesser
und Motortemperaturfühler gewackelt (- die waren ja für den Wasserpumpenwechsel abgezogen).
plötzlich war der Leerlauf wieder ruhig.

Hier war offenbar ein geringfügiger elektrischer Übergangswiderstand,
der dem Steuergerät falsche Messwerte geliefert hat.

Obwohl die Kontaktpins blitzsauber aussahen!
Ich werde die Kontakte der Steckverbinder nochmal kontrollieren, mit WD40 reinigen/tränken und ggf. dezent nachbiegen.


Eine winzige (leicht behebbare) Kontaktstörung kann also ein ganzes Auto lahmlegen.
Ich möchte Dir also Mut machen:
Suche Dir eine Werkstatt-Alternative - vielleicht einen alten Opelaner, der sich mit dem Corsa B vertraut fühlt
und mit Liebe und Verstand an die Sache geht.


Ich würde zuerst - wie schon gesagt - testweise ein neues Zündspulenmodul einsetzen
(nur zwei Schrauben, ein Steckverbinder, das ist kein Hexenwerk!)
und dabei auch die Zündkerzenkontakte und -kontaktfedern auf Sauberkeit und verdächtige Verfärbungen kontrollieren.
Es könnte gut sein, daß hier irgendwo die Zündspannung an einer Kerze vorbei gegen Masse läuft,
oder daß eine Spulenwicklung gebrochen ist.

So entstehen sporadische Zündaussetzer auf 1 oder 2 Zylindern, die den Kraftverlust erklären!
(Betriebs-)Temperaturschwankungen und Feuchtigkeit können das -wie bei Dir- auch noch beeinflussen.

Ein elektrisches Problem also!



Gruß, Thomas

Hallöchen!
Kannst ja mal ohne LMM fahren also Stecker ab und ne runde drehen wenn sich nichts verändert kannst du den ausschließen.
Das kannst du auch mit dem AGR machen, beides verursacht natürlich ein Fehlercode , den kannst du beim fahren ignorieren und mit nem 10 € OBD Adapter löschen.
Zündmodul kannst du optisch auch schon als auf kleine Risse überprüfen, sind welche vorhanden dann wechseln und Zündkerzen gleich mit.
Da fällt mir auch noch ein das du mal in die Schächte schauen könntest bevor du eine Zündkerze raus drehst da kann auch Öl drin stehen.