habe unseren 1.0 12V x10xe am Freitag nicht durch die AU bekommen.
Hier der Bericht.
CorsaHU.jpg (47.6 KiB) 2180 mal betrachtet
Die Betriebsbremse hinten wirkt einseitig und die Handbremse wirkt quasi gar nicht. Woran kanns liegen, bzw. was kann ich machen?
Der erhöhte CO-Gehalt, kann der mit dem defekten Abgasrohr (der liebe Herr meinte, dass das geschweist werden kann) zusammenhängen? Oder woran kann es liegen? Habe in der Zwischenzeit was über LMM und Luftfilter reinigen gelesen?!
Erhöhter CO-Gehalt kann verschiedene Ursachen haben.
Durch das Loch in der Abgasanlage kann die Lambdasonde falsch messen/steuern.
Der Wagen kann einfach nicht ausreichend warm gefahren gewesen sein (der Kat braucht deutlich länger um Betriebstemperatur zu bekommen als das Kühlwasser das als "Motortemperatur" im Tacho angezeigt wird).
Der Luftmassenmesser kann falsch messen. Das ist sogar relativ häufig.
Ich würde als erstes die nötigen Reparaturen machen (Auspuff, Bremse, Scheinwerferbefestigung), dann den Wagen ordentlich warm fahre (eine Strecke über die Autobahn darf's da schon sein) und dann noch mal zum AU messen fahren.
Die Scheinwerferbefestigung ist übrigens ein Centartikel bei Opel. Ist so ein Plastikwürfel in den der Scheinwerfer eingeclipst ist.
Es sei denn an deinem Scheinwerfer selbst ist was abgebrochen.
Bei der Bremse kann es sein das nur die Handbremsseile an den Umlenkungen aufgefasert sind. Das passiert z.B. wenn sie gefettet wurden und dadurch Sand und Dreck daran haftet und die Seile zerreibt.
Aber auch ungefettet gehen die irgendwann kaputt. Verschleißteil.
Musst du halt nachsehen lassen was da alles zu machen ist.
Bei der Handbremse würde ich die Einstellung kontrollieren, bevor ich was tausche. Soll es auch schon gegeben haben, dass es daran lag.
Ansonsten hat der X10XE ein paar Sachen, die gerne mal kaputt gehen und zu sowas führen könnten:
Luftmassenmesser wurde ja schon genannt, der Temperatursensor wäre noch ein Kandidat, die Lambdasonde evtl. auch und wenn du eh schon dran bist, solltest du auch mal den Abgaskrümmer auf Risse prüfen. Möglich wäre auch noch das Abgasrückführugsventil (AGR-Ventil), das gerne mal verdreckt/verrußt ist und deshalb nicht mehr richtig arbeitet, meistens muss man es aber nicht austauschen sondern einfach gründlich reinigen.
Der geistige Horizont ist der Abstand zwischen Brett und Hirn.
Dieser Beitrag besteht zu 100% aus glücklichen Bytes aus Biohaltung!
Wenn dann vermutlich einer (der in der Bremse, die nicht tut). Erkennt man eigentlich auf den ersten Blick, wenn man die Bremse auf macht. Wirst in dem Fall Bremszylinder und Beläge wechseln müssen, am besten gleich beidseitig.
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mein "Kleiner" hat seit gestern wieder ein Plakette.
Neu gemacht wurden:
- Bremsscheiben und Klötze vorne
- Bremsbacken und Radzylinder hinten
- Katalysator, Mittel- und Endschalldämpfer
- die untere Befestigung des linken Scheinwerfers
- die Lampe der Kennzeichenbeleuchtung darf natürlich nicht vergessen werden ;-)
Beim Kat war die obere Schweissnaht komplett abgerissen, daher die zu hohen CO-Werte im normalen und erhöhten Leerlauf.
An der hinteren Bremse war ein Radbremszylinder undicht.
