speedy_gonzales hat geschrieben:Geht zwar nicht mal um meinen alten C-Corsa, aber vor hier jetzt einer was Illegales vermutet.
WIR HABEN EINEN FUNKTIONIERENDEN SCHLÜSSEL ZUM FAHRZEUG.

Die Wegfahrsperre soll evtl. weg, da beim Zweitschlüssel kein Chip mehr vorhanden ist, nachdem der wohl mal auseinander gefallen ist und dabei der Transponderchip verloren ging. (Fehlt das ganze innenleben, hab ich nachgeschaut)

Der Zweitschlüssel lässt sich dummerweise auch nicht einfach wie die meisten anderen Autoschlüssel durch eine "Billigkopie"(28€) mit Chip ersetzten, laut örtlichem Schlüsselmacher mit Auslesegerät gesperrt bei dem Schlüssel.

89€ Für Orginal Opel will nun auch keiner Ausgeben für den Kübel, und hald lieber auch nicht wenn der letzte Schlüssel mal flöten geht, daher besser jetzt handeln!

Ich frag mich nun verschiedenes^^

Mich als "Pfuschprofi" hat da nun der Ehrgeiz gepackt irgendwie.

Erste überlegung, wohin nun den funktionieren Schlüssel klemmen, um danach einfach mit billigsten 8€ Kopieen ganz ohne Chip fahren zu können?
Wär doch das aller Einfachste denk ich, oder jemand 'ne noch einfachere Idee?

Im Folgenden Video, wird ein Chevrolet "Notfall Schlüssel Anlernprogramm" beschrieben, ich könnte das mal versuchen, denn ich hätte einen Chip aus einem Baugleichem Schlüssel ohne zugehöriges Fahrzeug zur Hand(Mein A-Corsa 55PS Tankdeckel xD), dann wäre sogar die Wegfahrsperre weiterhin aktiv, ist hald etwas aufwändig vorallem Zeitlich, die Frage ist ob das klappt wenn der Chip aus einem anderen Schlüssel kommt, und ob das beim 2002er C-Corsa so funktioniert, oder dann am Ende gar kein Schlüssel mehr geht. Oo
Link zum Video(Spanisch/Mexikanisch)
Am Ende des Videos sagt der Sprecher dann noch, dauerhaft "deaktivieren", reicht das gelbe der drei Kabel abschnippeln bei Laufendem Motor, nur gibts beim C-Corsa da kein gelbes Kabel, wir können das Auto ja ganz Problemlos starten mit dem gehenden Schlüssel daran scheiterts nicht, nur am nicht vorhandenen gelben Kabel

Übersetzung für alle des komischen Anlernprogramms:
1. Alles muss Angesteckt sein und der Schlüssel im Schloss!
2. Batterie Abklemmen,
3. Fünf Minuten warten, Batterie wieder Anklemmen
4. Ganz kurz Anlasser, Zündung an lassen
5. 15 Minuten warten
6. 15 Sekunden Zündung Aus
7. Ganz kurz Anlasser, Zündung an lassen
8. 15 Minuten warten
9. 15 Sekunden Zündung Aus
10. Ganz kurz Anlasser, Zündung an lassen
11. 15 Minuten warten
12. 15 Sekunden Zündung Aus
13. Ganz kurz Anlasser, Zündung an lassen
14. 15 Minuten warten
Angeblich ist dann der Schlüssel "Angelernt"
Ich tendier zum Versuch den Unnötigen-Chip aus meinem Tankdeckelschlüssel in meinem Kumpel seinen Zweischlüssel um zu bauen und den "Quatsch" zu testen^^

PS: Hab sowas ähnliches mal wegen einem defekten Zahlenfeld in einem Peugeot gemacht. Den mir bekannten Code, mit einem geliehenen Zahlenfeld eingetippt, zahlenfeld (innerhalb weniger sekunden nach Motorstart)abgeklemmt, Wegfahrsperre dauerhaft abgestellt!
Selbiges funktioniert im C-Corsa aber leider nur manchmal und Zeitweise, verstehe nicht ganz "warum".
(Stecker der Wegfahrsperre ganz abziehen bei Laufendem Motor)
Hatte das Spasseshalber mal an meinem probiert, konnte auf die Art mit einer, Sicherheitskopie ohne Chip die immer mit Kabelbinder hinter der Stosstange klemmte an meinem Blauen, nur falls ich mal wieder den Schlüssel im Auto selber vergesse da angebracht, das Auto problemlos starten und Fahren, aber nur wenige mal, bzw ging nach einigen Kilometern aus manchmal, voll unberechenbar wie oft starten, bzw wie weit fahren mit bei laufendem Motor ganz abgeklemmeter Wegfahrsperre.
Hab mich da ich zwei gehende Schlüssel hatte damals nicht weiter mit beschäftigt und den Notfallschlüssel wieder hinter der Stosstang versteckt, fands nur recht lustig und konnte mir das unterschiedliche verhalten nie erklären.

speedy_gonzales hat geschrieben:Die unregelmässigen Abständen der Abfrage, erklären mir grade eventuell die unterschiedlichen Ergebnisse meiner tests damals an meinem Auto.

Das mit dem SCHLÜSSEL ABZIEHEN, hat hier jemand ganz FALSCH verstanden, würde ich NIE MACHEN, den Schlüssel kann man auch bei laufendem Motor sowieso nicht abziehen.
Zumindest nicht ohne dabei anderes kaputt zu machen oder wenigstens zu demontieren! Nicht der Fall!

Abgezogen bei Laufendem Motor wurde nur DER STECKER AN DER WEGFAHRSPERRE, aus der Erfahrung dass das Zahlenfeld in verschiedneen Peugeot Motoren unnötig macht wenn man den Stecker des selben, in den ersten Sekunden nach dem Motorstart abzieht.
Ergebniss davon, man kann mit dem Originalcode des AUTOS,(peugeot 106) und einem Zahlenfeld aus einem beliebigen anderen Auto wo nicht genau die Knöpfe die man für den Code des Autos braucht aus abnutzung hald irgendwann kaputt gehen.

Und zum hier angesprochenen C-Corsa, gibts ja wie gesagt einen Orginal Schlüssel, sogar zwei, nur einer geht mangels Chip der verloren wurde hald nicht mehr.

Geht meinem Kumpel nur um die "Vorsorge" falls auch der letzte gehende Schlüssel verloren oder kaputt gehen sollte, der hat dafür Talent, und absolut keinen Bock für ein Auto das keine 1000€ Wert ist, knapp 100€ fürn Schlüssel aus zu geben, brauchts ja auch nicht, wird er daher auch nicht tun wenn er den anderen nicht verliert.
Auto hat 314tkm, ist rund rum verkratzt und verbeult(viel schlimmer als mein Blauer),der Innenraum vorallem alle polster etc. sind total durch, ansonsten fährt die kiste aber mit paar dauerfehlercodes ganz gut, zum TÜV hier wurden beide Motorlampen hald entfernt da(noch) kein OBD ausgelesen wird hier und Abgaswerte anscheinend einigermassen passen.

Also mein Kumpel hätte einfach nur gerne die Sicherheit das auch wenn er dern zweiten schlüssel schrottet oder verliert, auch dann nicht 89€ ausgeben zu müssen. und ich hab hald irgendwie lust raus zu finden wie man das hin bekommt.

PS: Wie man die Einspritzung mit passenden im internet günstiger als jedes GM-Tech oder OP-Com "Diebeswerkzeug" trotz Wegfahrsperre zum laufen bringt etc. dazu gibts genug tutorials die ich total unwillentlich gefunden habe auf meiner "Problemlösungsemsuche", aber darum gehts hier mal ganz und gar nicht!

Copperhead hat geschrieben:Ich finds eh interessant, dass das mit den rausgenommenen Motorleuchten geklappt hat. Normalerweise hätte dem Prüfer auffallen müssen, dass die bei Zündung an nicht aufleuchten, was sie normalerweise tun sollten. Da macht jemand seinen Job nicht richtig und das auszunutzen spricht jetzt nicht für geistige Reife... Mal im Ernst, wenn die Karre so ranzig ist, wie du sagst, wieso dann nicht verschrotten oder verkaufen und ein funktionierendes Auto anschaffen?

Ich finds eh interessant, dass das mit den rausgenommenen Motorleuchten geklappt hat. Normalerweise hätte dem Prüfer auffallen müssen, dass die bei Zündung an nicht aufleuchten, was sie normalerweise tun sollten. Da macht jemand seinen Job nicht richtig und das auszunutzen spricht jetzt nicht für geistige Reife... Mal im Ernst, wenn die Karre so ranzig ist, wie du sagst, wieso dann nicht verschrotten oder verkaufen und ein funktionierendes Auto anschaffen?