Moin moin
Wir wollen einen corsa b auf leicht umbauen :
Macrolon .
GFK Haube .
Kleines GFK Armaturenbrett mit großen drehzahlmesser und klein tacho .
Dämmaterial kommplett raus .
Beifahrertür nur aussenhaut,bis auf Fahrertür .
Dragsliks .
Selbst das schiebedach wird ersetzt durch etwas leichten .
Motor wird ein gemachter LET .
Frage :
Wieviel gewicht läst sich wegbauen und was bringt der corsa dan auf die wage und würdet ihr auch auf 4X4 umbauen obwohl das F28 ja nicht das leichteste getriebe ist .
und ja sicherheit geht vor Überrollkäfig bzw. Sicherheitszellen kommt natürlich in corsa rein .

mfg luschti

Wir liegen im Moment noch bei 570kg ohne gfk Anbauteile.
Also halt noch Kotflügel usw. aus Blech.
Ich persönlich würde keinen 4x4 umbau machen. Ordentliche slicks auf die Vorderachse und man sollte kaum noch Traktionsprobleme haben.

LG Marco

Gruß,

Marco hat recht richtig breite Slicks wären angebrachter!
Ich würde aber nicht die Bleche in den Seiten entfernen, lass die lieber drin wegen klappern, soll doch etwas anständig bleiben, oder?
Welchen Lader willst du fahren?

MfG
Maik

Wir haben ein calibra turbo 4X4 der blech tot ist und als organspender herhalten muß ,deshalb den corsa auch gleich auf 4X4 umbauen ist zwar sehr aufwendig aber man hat dan auch so gut wie keine Traktionsprobleme mehr .
aber wir mußen auch sämtliche karosserieteile durchschweißen knotenbleche und bis wir alle teile zu sammen haben dauert noch .
der motor :der wurde erst überholt der weitere aufbau des motors ist noch nicht so wichtig erst mal die karosserie arbeiten erledigen .

en bekannter von mir hat seinen vectra für die meile mit f18 in nem f20 allradgehäuse gefahren und der vectra war ein 4x4 .das ganze hatte ca 470 ps bei eds auf dem prüfstand und ist in OC ganz ordentlich gefahren.

bei so nem leichten auto mit der leistung, wäre erstma die überlegung nach ner sperre anzustrengen, bevor man an allrad denkt, mit dem allrad und nem turbo mit bumms dran, is das nächste dann en anderes VG

Gewichtersparniss ist aber nicht alles,
wenn man dann zu wenig Traktion auf die Straße bekommt.

Außerdem lässt sich die Karre recht schlecht gradeaus bewegen, wenn man zu viel wegläst...der geht überall hin...nur nicht dahin, wo man ihn hinhaben will ^^


Sperre ist Pflicht ab 200PS, Slicks sowieso, Käfig und Streben auch...

Hi,
hier mal ne kleine Liste:
- Gedanken um ne vernünftige Vorderachse machen.
- Soviel Gewicht wie möglich auf oder vor die Vorderachse.
- Motor wenn Platz ist auch ein wenig nach vorn kippen.
- Dem Getriebe ne Sperre spendiert
- Gescheite Slicks die zur Leistung passen. Breite und Luftdruck so wählen, dass Du zu beginn viel Aufstandsfläche hast und hinten raus die Breite abnimmt um den Abrollwiderstand zu verringern.
- Hinten z.B. Lupo Magnesium-Felgen mit nem schmalen Reifen drauf ... brauchst halt lediglich ausreichend Seitenführungskraft.
- Vernünftig abgestimmtes Fahrwerk um zu unterbinden, dass die Kiste auf der Vorderachse aushebt.

- Ab ner bestimmten Leistung ist dann auch noch ne Tractionbar zu empfehlen.

Hat man sich ausreichend Gedanken gemacht und diese Punkte alle beachtet kann man ohne Probleme auf Allrad verzichten.
Wiegt nur und kostet Zeit ;).

Gruß Nils.