Bei mir war am Steuergerät der Alarmanlage ein PIN, wie bei der Festplatte, den man für 4 sec. brücken müsste.

Deshalb braucht man den Schaltplan oder die Anleitung. Bilder kannst als Link einfügen oder Du benutzt den Button IMG.

little-blue

Hier hast mal einen Schaltplan, dann findest Du sowas noch schneller:
http://www.little-corsa.de/download/Schaltplan.pdf

Kannst ja eventuell glaich als Link für alle zur Verfügung stellen.

little-blue

Die W-Zahl gibt, nach meinem Kenntnisstand, die Umdrehungszahl der Reifen bzw. Antriebswellen pro Km an.

Wichtig bei der W-Zahl ist somit der dynamische Reifenumfang. Genaueres Dazu müsste im Umrüstkatalog stehen, ist so zumindest bei Corsa B - Umrüstkatalog.

little-blue

Es kommt bei der Batterie und LiMa-größe ja nicht nur auf die Leistung der HiFi an, sondern auch auf die anderen Verbraucher. Also überleg mal genau, warum im Klima-Corsa bereits von Werk eine 100A LiMa verbaut ist. Dann reicht die Leistung für 1kW nämlich nicht mehr.

Bei einer 1kW-Anlage ...

Ohne ET ist eine Aussage wirklich schlecht, denn das ganze geht über kleineres Anpassen mit Gewinde der Muttern kürzen und Plasteradlaufleiste kürzen über börteln bis zum Ausstellen.

Ich denke vorne wirst Du bei ner 60er Tieferlegung einiges machen müssen, sprich börteln, gewinde der ...

Schaltplan Corsa B / Tigra A / Combo, schau mal hier:
http://www.little-corsa.de/download/Schaltplan.pdf

Oder Umbausatz für dein Seirengetriebe von DSOP, wenn es ein F13 ist. Wenn Du ein F10 hast, dann msus auf das Getriebe neu.

little-blue

Von der Leistung her ist die Größe unbegrenzt. Nur von den Maßen her wird es irgenwann knapp. Ich hab jetzt eine 64A bei einer 75A Lima drin, doch die ist schon sehr eng.

Wenn es geht, sollte die LiMa immer mehr Ampere abgeben, als die Batterie aufnehmen kann, denn sonst dauert die Ladung der ...

Na zuerst den gesamten Boden schön konservieren, am Besten mit Rostschutz und danch Unterbodenschutz rüber (Kautschuk-Kunstharz, nicht den Bitumen). Danach Bitumenmatten Drüber, einfach in Stücke schneiden und mit der Heißluftpistole richtig zum schmelzen bringen. Zum schluss dann die Originale ...

Das schwarz-blaue Kabel. Kommt mindestens auf der Fahrerseite am Stecker an und zum teil auch auf der Beifahrerseite. Notfalls einfach von der Fahrerseite zur Beifahrerseite rüberlegen. Wird der originale Lampenträger verwendet, dann einfach die verschlossene Öffnung in der Rückleuchte öffnen, Lampe ...

Dann nimm aus dem Schlachtauto gleich den gesamten Amaturenkabelbaum raus, denn die Airbag-Kabel sind direkt hinter dem Zündschloss und an der Batterie direkt angeklemmt. Das ist eine der Forderungen, damit die Anlage nicht durch andere Stromabnehmer beeinflusst werden kann.
Ich würd den Aufwand ...

Und hier gleich einen vollständigen Schaltplan, damit Du zukünftig auch nicht mehr suchen brauchst:
http://www.little-corsa.de/download/Schaltplan.pdf

little-blue

Kann nur zustimmen, dass der Fehlercode für 20 Starts gespeichert wird. Dabei muss eine Drehzahl von über 450 UPM erreicht werden und der Start darf nicht sofort wieder abgebrochen werden.

BEIM X10XE und BEIM X12XE kann man den Fehlercode nicht ausblinken. Diese Motoren haben ein Hybridsteuergerät ...

Sorry, dass ich das nochmal aufgreife, aber ob Umbau auf 1.6 oder 2.0 kommt preislich, vom 1.2 45PS ausgehend, aufs gleiche raus, da eh Dämpfer und Federn vorne und hinten, Bremse, Motorhalter, Bremskraftregler, Stabis vorne und hinten, Antriebswellen, Getriebe und Elektrik geändert werden müssen ...

Wenn nicht gerade ein X10XE oder X12XE im Auto verbaut ist, dann sitzt das Steuergerät sehr unzugänglich hinter dem Halter des Motorsteuergerätes. Hier ist mal ein Schaltplan zum Corsa/Tigra, da ist auch die Belegung des Steuergerätes-ZV drin:
http://www.little-corsa.de/download/Schaltplan.pdf