Eigentlich steht im Titel schon alles drinne... Da ja beim Corsa B was dieses Thema angeht wohl alles Customstyle ist würd ich mal gerne wissen wo ihr die, die wo schon umgebaut haben die Anschlüsse dran gehängt haben weil so langsam wirds winter und ne Heizung wäre von Vorteil *grins*

Übersetzung kann ich dir nett sagen .. Wir habens damals einfach an meinen C14NZ (Corsa B) abgemacht und an den GSI dran.

Also ich hab ja vor einiger Zeit auf C16SEI umgebaut mit ein paar Kollegen. Wir mussten damals mein Getriebe vom NZ weiter verwenden, da das andere Schrott war. Das Getriebe ist ein F13, vermutlich WR. Jedenfalls hab ich neulich, nach der Einfahrphase auch mal etwas höher gedreht und zügiger ...

Ich bin in die ganze Zeit schon am Teile Organisieren, schauen, wo ich günstig DK usw. herbekomme. Allerdings würd ich halt einfach gerne mal wissen von Leuten die das verbaut haben ob wirklich ein unterschied feststellbar(merklich) ist.

Lies dir bitte bitte nochmal durch was ich geschrieben hab und denk über deine Antwort nach!

Ich hab keine Umbauanleitung. Vorallem hab ich en Corsa B Sport. Der hatte schon GSI Stabi, Corsa A Bremsanlage (236x24), Last abhängigen Bremskraftregler etc. ! Aber ich würd den Umbau nimmer machen, such dir lieber en NE oder en XE Motor. Die Steuernorm E2 lässt sich nicht verbessern. Das sind ...

Mommentan fahr ich noch die Austattung vom NZ an meinem B Corsa. Aber ich will demnächst auf ne Komplett Anlage umsteigen. Nun bin ich am überlegen. Ob ich mir eine Auspuffanlage kaufen soll für den A Corsa da dort der C16SEI ja im Gutachten aufgeführt ist, aber die Passgenauigkeit wohl etwas ...

Sorry Sorry .. war die Woche mit einem Masse Problem beschäftigt und hatte deswegen noch Kl31 im Kopf ! Aber is natürlich KL 15!

Wegen Öldruckgeber hast recht Stimmt jetzt wo du es sagst ! Das Kabel geht bei mir auf der Fahrerseite rein desewgen, hab ich das wohl vertauscht!

Bitte verzeih mir !

An Pin G: rot geht auf Dein Stecker Rot
an Pin F: leer
an Pin E: schwarz geht an Zündungsplus KL31
an Pin A: grün geht an Tacho Drehzahlmessersignal von Zündspule kommend
an Pin B: blau (hellblau) Kühlmittelmitteltemperatur Tacho(wird dann bei dir blau/grün vom Stecker sein!)
an Pin C: braun/blau ...

^^ Genau das war das was ich damit meinte .. der Bosch Verteiler hat einen Hallgeber der Delco den Induktivgeber! Aber auch da gabs im A Corsa meines bescheideten wissens über den A Corsa einen C12NZ mit Delco Verteiler! Der hatte auch keine Nockenwellenentlüftung am Deckel. Da war der ...

Nee das passt so .. das STG sollte mit der Kennfeldregelung per Lambdasonde alles soweit regeln das du kein merklichen Unterschied feststellen kannst !

Ist wohl der C16NZ und wird vermutlich daran liegen das der vorherige Motor einen Boschverteiler hatte und du nun einen Delco Verteiler hast.

Entweder die Zündung komplett vom alten Motor C12NZ übernehmen (Verteiler ..).. oder Kabelbaum Tauschen !

Kabelbaum hätt ich noch einen samt STG hier bei ...

Ich mein das Lange Braune Kabel .. Das von der Batterie irgendo hin geht an den Motor.

Ein Braunes Kabel geht von Batterie Minus an die Karosserie und eine Leitung geht bei meinen C14NZ in die nähe des Anlassers ? oder wohin ? Ich meine die Leitung die mit dem Batterieplus an den Anlasser geht !

Nee wollt eigentlich was anderes wissen :-) hast auch recht. Aber hab meine Antwort schon gefunden das Original Kabel geht an den Anlasser. Da schraub ich die sache auch morgen mal dran.

Also beim Umbau haben wir damals das Batterieminus ans Nockenwellengehäuse geschraubt.

Allerdings bin ich mir das nicht so sicher ob das so richtig ist.

Welche Position ist den für das Batterieminus vorgesehen ?

Gruß

Sebastian