Jo Du Moppertrine

Wie siehts denn aus mit Fortschritten?? Ist doch WE und das Problem nicht erst sein gestern bekannt wenn ich da richtig informiert bin

Gruß

Sag mal seh ich das richtig und deiner A hat keine schöne Colorverglasung drin??

Was soll denn für ne Gemischaufbereitung an den neuen ZK? Die Kleine paßt nicht besonders gut an den GSI Kopf wenn du dir die Einlässe mal betrachtest.. löppt wie´n Sack Nüsse..
Mit kleinen Nacharbeiten passen auch irgentwelche komischen E30 Ventile rein wenn Größere sein sollen..

Gruß

M14x1,5 imho

Sandtler, oder als Magnetausfürhung im Motorradzubehör zB POLO

Gruß

Stimmt.. Hydro´s leer machen vorm Zusammenbau.. NW problem lößt sich beim Schrauben.. da siehst das schon wie´s geht

Gruß

Habs bei nem 14er/60PS schon erlebt das der nen 13ner /70PS gescheucht hat
Bäume werden 60PS nicht ausreißen, egal ob 8 oder 16V/65PS.. da ändert sich nur die Motorcharakteristik.. typisch 16V halt

Gruß

Gibts den 1.3er etwa nur mit Einspritzanlage?? Wäre dann imho nen Irmscher 83PS dann oder?
Dieser 1.3er ist von "87" und hat KEINEN G-kat.. also auch keine Sonde. Und nix mit 75PS.. das hätte sie bestimmt gerne.. is aber nich

Was hast Du denn alles schon kontrolliert.. also wirklich kontrolliert ...

Würd auf jeden Fall nen Bosch Verteiler nehmen den man im 1,8e findet, schön mit Hallgeber und Steuermodul unter der runden BoschSpule.. fertig. Den kann man ja dann noch entsprechend bearbeiten das er so arbeitet wie man´s braucht.
Sollen da 45er auf nen 1,4er? Größer ist nicht immer besser imho ...

Hat sich einer schon Gedanken dazu gemacht wie er die 2.oer Kupplung in die Glocke des F13 bekommen will??

Gruß

Wie angesprochen ist der Umbau identisch mit dem CC, Eintagung hat mit nem kulanten Menschen beim TÜV GE per Einzelabnahme für etwas über 100€ alles eingetragen.. kein Problem

Gruß

200€ für´n ESD Haste zuviel Kohle? Und bringt nix